Nieuws: Mee met de testritten over de Hanzelijn (+ video's)

Sinds de eerste week van januari is de Hanzelijn officieel in 'testfase', wat inhoudt dat er geregeld treinen op de Hanzelijn te zien zijn. Tot nu toe betreft het niet meer dan een enkele losse loc zoals een 6400 of Strukton G1206 of meettrein van bijvoorbeeld Eurailscout. Binnen niet al te lange tijd worden dat (zoals de planning er nu naar uit ziet) nog veel interessante treinen. Zou gaat er nog getest worden met buitenlands hogesnelheidsmaterieel en zodra de Hanzelijn technisch opgeleverd wordt begin april gaat ProRail het spoorboekje zoals die op de tekentafel ligt nog in de praktijk testen met reizigersmaterieel.

Eerdere verzoeken van politieke partijen om de Hanzelijn eerder te laten rijden 'omdat het spoor er toch al ligt' klonken voor niet-ingewijden als muziek in de oren. Er zijn zoals te zien is in eerdere fotoseries al namelijk passagierstreinen over de Hanzelijn geweest. Wat echter buiten schot bleef bij die ritten waren de beveiligingssystemen en de bovenleiding.



Tijdens de afgelopen weken is er al druk getest op allerlei punten. Zo werkt het ERTMS beveiligingssysteem zoals het er nu voor staat zonder problemen. Ook heeft er vorige week al een elektrische trein op de Hanzelijn gereden die enkel zijn energie uit de bovenleiding heeft gehaald. Deze trein reed 140km/h.

De testritten die vrijdag werden gereden met Strukton loc Danique (nummer 303008) werden gedaan op snelheden tot 100km/h. Tijdens de testen werd er meerdere keren door de Drontermeertunnel gereden om te kijken wat het effect is als er door de tunnel gereden wordt met het ventilatiesysteem aan. Dit ventilatiesysteem draait normaal gesproken enkel in het geval van calamiteiten.



Op de loc zitten tijdens de testritten een machinist, een persoon van Alstom en een onafhankelijke waarnemer, in dit geval iemand van Lloyd's Register. Het team op de loc rijdt op en neer tot de locaties zoals gepland is in het testschema. Zodra de trein vertrekt volgt het een zogenaamd 'pad' wat ingelegd is, wat inhoudt dat er een aantal seinen op groen zijn gezet en wissels goedgelegd. Dit alles gaat bij de ingebruikname van de Hanzelijn gebeuren vanaf de treindienstleidingsposten in Amsterdam en Zwolle.



De ritten waar ik vrijdag bij aanwezig was startte bij de wachtsporen bij Swifterbant. We zijn richting de tunnel gereden, alwaar we ongeveer een kilometer ervoor enige tijd hebben gewacht totdat wij toestemming kregen om de tunnel door te mogen. Daarna zijn we nog enkele keren door de tunnel gegaan. Ook zijn we nog enkele keren langs station Kampen gegaan en zijn we een keer doorgereden tot aan het viaduct over de A28. Uiteindelijk keerden wij rond kwart voor twee weer terug bij Swifterbant, nadat wij via station Dronten terug reden.

Bekijk alle foto's, klik hier!
Foto's 4 t/m 51: Swifterbant wachtsporen tot Kampen wisselstraat zuid
Foto's 52 t/m 68: Kampen wisselstraat zuid tot Oudebosweg
Foto's 69 t/m 74: Viaduct Kamperstraatweg De Zande - viaduct A28 Hattemerbroek
Foto's 75 t/m 88: Viaduct A28 Hattemerbroek tot Kampen wisselstraat Zuid
Foto's 89 t/m 109: Viaduct Hooiweg Dronten - Swifterbant wachtsporen.

Video: Oudebosweg - Drontermeertunnel - Station Kampen


Video: Station Kampen - Drontermeertunnel - Oudebosweg

Reactie plaatsen